El comercio, el transporte y la economía del principal municipio fronterizo de La Guajira estuvieron a punto de encallar por un error silencioso en una plataforma digital. Durante días, cinco estaciones de servicio de Maicao operaban con el tanque en reserva: la plataforma SICOM el sistema nacional que regula los cupos de combustible reportaba restricciones que impedían el despacho normal de gasolina y ACPM, justo en el corredor logístico que conecta a Colombia con el occidente de Venezuela.
Fue una alerta de Ayatawacoop, la cooperativa que agrupa a los estacioneros del municipio, la que encendió las alarmas en el Palacio Municipal. El diagnóstico era crítico: varias estaciones aparecían sin cupos habilitados, con el riesgo inminente de paralización del abastecimiento. La noticia llegó al despacho del alcalde Miguel Felipe Aragón González y su orden fue expedita: no se podía esperar un turno burocrático. Había que intervenir ya.
Los nombres del riesgo
Las estaciones afectadas no eran menores. En la lista negra del sistema figuraban Hotel Las Mulas, EDS Fortaleza, EDS Elen, Estación de Servicio La Bendición JN y Estación de Servicio ACPM Will. Sin cupos vigentes, el combustible dejaría de llegar a las bombas y, con él, la capacidad de mover mercancías, pasajeros y alimentos en un territorio donde la informalidad no perdona y el margen de error es cero.
Por directriz del mandatario municipal, el secretario de Gobierno, Alain Andrioli, y el secretario de Desarrollo Económico, Edwin Solano García, activaron una ofensiva administrativa inmediata. Sin oficios de cortesía ni esperas protocolarias, los funcionarios contactaron directamente a la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energía. El mensaje fue claro: no se solicitaban favores, se exigía una solución con nombre propio y coordenadas geográficas.
La respuesta desde Bogotá
La gestión tuvo eco en el más alto nivel técnico del sector. El Director Nacional de Hidrocarburos, Julián Flórez Quiroga, confirmó oficialmente que la situación había sido superada. Los cupos, que habían sido bloqueados por inconsistencias en la plataforma SICOM, fueron restablecidos y cargados nuevamente en el sistema, permitiendo el despacho regular bajo los lineamientos del Gobierno Nacional.
La Alcaldía no solo consiguió destrabar el abastecimiento inmediato. Además, logró ponerle números a la solución: las cinco estaciones cuentan hoy con una disponibilidad total de 49.219 galones para despacho. Una cifra que, en el lenguaje del transporte y el comercio fronterizo, equivale a oxígeno puro para la economía local.
Mesa de trabajo en Maicao: la pelea estructural
Pero el acuerdo no se cerró ahí. Conscientes de que los cortes de cupos en la frontera son recurrentes y responden a una lógica centralista que desconoce las particularidades del territorio, el equipo del alcalde Aragón exigió una revisión de fondo. La respuesta del Ministerio fue positiva: se formalizó la realización de una mesa de trabajo presencial en Maicao, encabezada por el propio Director de Hidrocarburos, para revisar estructuralmente la situación de los cupos fronterizos.
El objetivo, según fuentes de la Secretaría de Desarrollo Económico, es avanzar hacia un modelo que reconozca la realidad de Maicao como municipio de frontera, donde el flujo de combustible no responde a los mismos patrones de consumo que en el interior del país y donde la estabilidad del comercio depende del acceso permanente y predecible al combustible.
Gobernar es gestionar
En el entorno del alcalde Miguel Felipe Aragón la consigna se repite como manual de gobierno: «Gobernar es gestionar, y gestionar es defender los intereses de Maicao ante las instancias nacionales cuando sea necesario». La frase, que podría quedar en un eslogan de campaña, en este caso está respaldada por una gestión concreta que impidió que cinco estaciones de servicio cerraran sus puertas y que cientos de transportadores se quedaran sin combustible en la raya fronteriza.
Mientras en Bogotá se discuten políticas energéticas de largo aliento, en Maicao la prioridad sigue siendo evitar que una falla administrativa en una plataforma digital tumbe la economía del día a día. Esta vez lo lograron. Pero la advertencia ya quedó instalada: la frontera no puede seguir operando con el piloto automático roto.